單人一年退件率高達三成，基層員警處理單據直接手軟...

這場「全民抓漏」大賽，到底有沒有抓到真正的痛點？

台南的交通檢舉數據最近出爐，數字呈現相當驚人的直線攀升。112年全年度大約40萬件，到了113、114年直接連續兩年衝破52萬件。在這片茫茫的單據海中，最引人注目的，是排行榜榜首的民眾，一年內就送出了10,907件檢舉案，等於平均每天要按出將近30次的快門。

市議員余柷青調出數據指出，這名榜首送出的案子中，「不成案比率」高達31.97％。也就是說，將近三分之一的案件最後因為證據不足或不符規定被退件。此外，前十名的民眾，更連續三年包辦了全台南超過一成的總檢舉量。針對這個現象，市府警察局長也坦言，海量的案件確實讓基層員警的行政負擔變得相當沉重。

而在檢舉量與交通安全的連動上，議員比對資料發現，目前的檢舉熱區和真正的「交通事故熱點」並沒有呈現正相關。有些路口一年被檢舉上千件，但事故件數變化不大；反而真正容易發生車禍的圓環或主要路口，檢舉數量相對有限。

面對這個局面，目前市議會提出的方向是希望向中央建議修法，主張「重型違規可檢舉、輕微違規改勸導」，並且討論是否要針對個人的年度總件數設定上限，讓警力回歸打擊危險駕駛。

目前的狀況，就像是超大型的客訴中心。一邊是看見違規就拍照送件的民眾，主張透過檢舉來維持道路秩序；另一邊則是面對海量進件、且有一定比例屬於無效單據的基層警力，行政資源面臨過載邊緣。整個制度的運作現況與最初的設想，產生了相當戲劇化的落差。

針對是否要「限制個人檢舉總量」或是「區分輕重違規來改變處理方式」，大家對目前的檢舉制度發展到這個階段，有什麼看法呢？

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